摘要：自从中国也搞出了隐身战斗机，印度人就羡慕得不行，印度军方强行命令连三代机都没搞好的印度斯坦航空有限公司，限期也必须搞出一款隐身飞机来对冲“中国的战略优势”。结果可想而知，印度斯坦航空公司除了搞出一堆缩比模型和PPT外，什么真家伙都没拿出来，。...
自从中国也搞出了隐身战斗机，印度人就羡慕得不行，印度军方强行命令连三代机都没搞好的印度斯坦航空有限公司，限期也必须搞出一款隐身飞机来对冲“中国的战略优势”。结果可想而知，印度斯坦航空公司除了搞出一堆缩比模型和PPT外，什么真家伙都没拿出来，钱倒花了不少。
然而，斯坦航空公司的失败，并不能阻止印度搞隐身飞机的雄心壮志。印度国防研究与发展组织作为印度官方机构，接过了大旗，另辟蹊径的开始搞隐身无人机。10月26号，该机构向外公布的一段视频显示，一架名叫“要你命”（也有翻译为夺命者）的隐身无人机正在跑道高速滑行，看起来进展十分顺利。然而细看之下，却发现这个飞机有许多的猫腻。
图印度展示的要你命无人机
这款无人机的起落架和机轮大得出奇，按照这个尺寸比例，起落架和机轮在起飞后不可能收进无人机机腹中。很显然，这架所谓的无人机只是一个能用轮子跑的飞机缩比模型，根本飞不起来。唯一的解释是，印度国防研究与发展组织想拿这个东西和这段视频骗军队的钱，应付一下当初吹的大牛，反正印度的高官们普遍文化水平较低，也不一定看得出来，这款隐身无人机的真正名字应该叫要你命-3000才对。
图2 印度无人机应该叫要你命-3000
那么印度国防研究与发展组织到底是个什么东西，怎么就这么不靠谱呢？它在印度的地位比较类似美国的DARPA，美国国防部高级研究计划局，在该组织下管辖着印度最为顶尖的52个国防实验室，拥有全印度最顶尖的5000名工程师和科学家，看这个介绍好像挺牛逼的，但如果看看这个组织干过那些事儿，我们大概就能知道它有多菜，和为啥这么菜了。
图2 印度国防研究与发展组织最大的成就就是LCA
印度国防研究与发展组织经手过的第一大项目，就是印度国产的LCA“光辉”轻型战斗机。这一飞机虽然名义上是印度斯坦航空公司负责生产，但关键技术的科研攻关都是在印度国防研究与发展组织下属研究机构完成的，特别是项目需求论证阶段，所有的功能性能要求是该组织和印度军方一起制定的。但结果呢？这个飞机在中文网络上基本已经成了笑柄。
首先，LCA的需求定位极为不清晰，它最初设计的目的是为了取代印度空军的米格-21战机，立项时主要是朝着第三代轻型制空型战机研发的。但在论证过程中，印度政客的主观意见开始扰乱研发，想靠着这款战机的服役实现印度主战飞机的国产化，强行增加了取代印度空军重型战机和海军舰载机的需求，印度国防研究与发展组织的专家们对这些意见没有清晰判断，对自身航空工业实力没有清醒认识，直接照单全收，结果是LCA的研发目标大大超过了印度自身的航空工业实力，导致项目一拖再拖。
LCA立项是在1980年代，到了2011年才完成了首架飞机的交付，历经31年，拖死了两代印度工程师。交付之后飞机的小毛病更是不断，大多数印度空军LCA中队一直处于趴窝状态，也让印度军队战机国产化的企图落空。对比之下，我国的歼-10战机是在1980年代后期开始立项，2003年即交付部队使用，交付后部队使用状态良好，不断改版，到现在为止，最初版的歼-10都开始处于被淘汰的边缘，更先进的歼-20已经服役，全军主要战机完成了国产化，真是不比不知道，一比吓一跳。
图4 印度人改造苏-30MKI吃了大亏
回到印度这款无人机的话题上。从外形上看，这款无人机和美国的X-47B很像，很显然，印度人是想研发一款隐身的、能够在空中执行侦察监视任务的无人机。但印度人忽略了一点，隐身无人机的制造技术要比隐身有人机难得多，所有国家都是先突破隐身有人机的技术，再去尝试制造隐身无人机。其内在的科学道理是，隐身飞机的布局本身是反空气动力学的，即飞机的操控性会因为隐身构型而下降，在这样的情况下，有飞行员驾驶飞机显然更为保险。但如果是无人机，电脑程序很容易在复杂的湍流里失去判断力，操控飞机直接掉下来。印度国防研究与发展组织没有学会走路，就想直接跑步，无异于痴人说梦，当然，印度人一向也是这么干的。
