摘要：近年来，宗申机车一直致力于为年轻一代打造属于他们的潮流车型。秉承着年轻不设限的品牌理念，旗下的Week 8、YAMI等经典车型陆续诞生。就在昨天，宗申机车又发布了三款定位非常精准的产品，可以说它们更像是个性化十足的大玩具。首先是备受关注的沙...
近年来，宗申机车一直致力于为年轻一代打造属于他们的潮流车型。秉承着年轻不设限的品牌理念，旗下的Week 8、YAMI等经典车型陆续诞生。就在昨天，宗申机车又发布了三款定位非常精准的产品，可以说它们更像是个性化十足的大玩具。
首先是备受关注的沙漠飞狐——宗申250X，能兼顾日常通勤和林道越野的多样性是它最大的卖点之一。在一万出头的价位里面，它也是为数不多可以上牌的越野车型。
横比目前国内可以上牌的竞品车型，250X拥有排量和价格的双重优势。除此之外，前后可关闭的ABS以及标准越野车轮毂的尺寸设计（前21、后18）也会带给用户更多样的玩乐属性。
与YAMI一样，250X也是出口转内销的典型代表。源自宗申BRAZIL（巴西）越野平台开发而来，该版本的车型在全球累计销量已经超过20多万台。
与国外版本相比，250X在塑料饰板和轮毂配色上更加鲜艳和大胆。目前有青春绿和活力橙两个颜色可供选择，虽然符合年轻人的审美基调，但小编认为后期厂家还是应该考虑推出偏素色的版花，毕竟被台车吸引的用户群体不止九零、零零后，还有热爱霍泥巴的大叔们。
车友较为关注的减震配置，250X采用的是172mm长行程正置式减震（带防尘胶套）和中央液压阻尼弹簧减震。
没有采用倒置式前减和多连杆结构的后减原因也很好理解
1.250X的定位是林道越野而非专业越野车型，它的悬挂系统足应对普通人的驾驶强度。
2.更高规格的减震配置导致成本的增加，熊掌和鱼翅不可兼得，毕竟250X主打的就是潮流好玩的高性价比车型。
圈内有一句非常经典的话，靠宗申的发动机养活了大半个中国的越野车厂，250X的上市可以理解为宗申在越野领域的试水，在得到市场正向反馈后，相信车友期待的NC车型也会如约而至。
小乔分为经典版（7680）和精致版（7880），差异点在于它们的外观配色。作为宗申潮系列的产品，小乔主打的就是高颜值和性价比。从它的命名也不难看出，它的用户群体更偏向于城市通勤、对外观有高要求的女性。
既然是主打女性用户，小乔的各方面驾驶条件都相对轻松。1215mm的轴距非常紧凑，使得它的操控非常轻盈。能更好地面对拥堵的城市交通。
小乔采用了同级车型中少见的前12寸轮毂设定，这样在面对坑洼路面时会带来更好地通过性和稳定性，720mm的低座高也会让驾驶者在骑行时多一份优雅与从容。
视觉上直观可见的，原厂风挡、全新升级的后视镜、前脸的镀铬装饰件、复古铝合金轮毂等等设定体现的是它精致复古的一面。
在看不见的地方。汽车烤漆工艺、机器人焊接车架、双USB接口、全段不锈钢排气、OBD智能终端（选配）等则是它内在实力的体现。
不要以理工男的思维去判定一台可爱的复古踏板，或许它更符合你挡泥板的需求。当千篇一律电动车外观的踏板从你身边驶过，一眼就从车群中脱颖而出的它未尝不是更好的的选择。
之前也写过介绍150R的文章，被车友问的最多的问题就是与同级车型相比它最大的优势在哪里？显而易见的，实际排量为149cc的150R，相比竞品车型（春风狒狒、贝纳利小暴龙等车型）有着更好动力表现。
此外150R的油箱容积为13L，在mini车型中再无二家，让车友告别续航焦虑。
Mini车的玩法有很多，可以是初学者最好的入门神器，也可以作为进阶练习的工具。因为它可以给到驾驶者更高的安全性和信心。此次推出的底座版，座高更是降低至745m，对于女性和新手用户更加友好。
正如我们所看到的，宗申旗下（含赛科龙、森蓝）的车型定位愈发精准。丰富的车型实现了从入门到高端的全方位覆盖，各品牌之间能够相互互补共同发展。
