摘要：美利达Big Seven 980（一般称作大7 980）是一款定位在中高端硬尾山地车（不带后避震结构的山地车），整体配置已经达到较高的水平，用于中高强度的XC越野骑行（爬坡较多，路面颠簸程度一般）甚至业余比赛都已经没有问题。美利达Big S...
美利达Big Seven 980（一般称作大7 980）是一款定位在中高端硬尾山地车（不带后避震结构的山地车），整体配置已经达到较高的水平，用于中高强度的XC越野骑行（爬坡较多，路面颠簸程度一般）甚至业余比赛都已经没有问题。
美利达Big Seven 980整车配置简介：
美利达Big Seven 980采用三抽管铝合金车架，三抽管技术可以让车架的强度和重量均能控制在较为出色的水平，车架各个管件之间采用平焊技术，焊接点过渡圆滑，看起来非常美观。前叉使用Manitou Marvel Machete comp，这款前叉采用15mm桶轴，可以拥有较高的强度。
套件方面，美利达Big Seven 980采用了全套禧玛诺Deore XT专业训练级套件。Deore XT是禧玛诺山地车套件中的次顶级，在这里就不过多介绍了，该系列经过20余年发展，已经获得了优秀的口碑，性能表现十分出色，在职业竞赛中都常有出现。Big Seven 980的速别为2x11速，属于目前主流的山地车速别配置。
同时，美利达Big Seven 980采用了较为专业的真空胎轮组。真空胎轮组没有内胎，在减轻了重量的同时，在遭遇扎胎事故时，轮胎内部的空气不会马上流失，这对于专业山地车来说至关重要——在野地中骑行、竞赛，补给通常不会非常到位，扎胎后尽可能保持气量十分重要。真空胎也是大多数专业山地车的标准配置。
普通内胎（左）和真空胎（右）结构：
美利达Big Seven 980应用场景：
这款山地车的售价约在人民币万元左右，虽然达不到顶级水平，但也已经能满足大多数山地车爱好者的XC越野需求，甚至参加业余比赛，都没有问题。但如果你对山地车的需求并不在于越野，更多用于通勤、长途骑行，美利达Big Seven 980对你来说，则可能有些大材小用了。
