摘要：今天小编来给大家排忧解难啦！给大家分享小鹏P7车主：白板板儿，他提车1年，驾驶3.5w公里，到底P7的驾乘体验、充电、续航以及保养4大方面的情况是如何的呢？快来听车主说！2020年12月08号提车，还差不到一个月时间就是一年整了，现在行驶里...
今天小编来给大家排忧解难啦！给大家分享小鹏P7车主：白板板儿，他提车1年，驾驶3.5w公里，到底P7的驾乘体验、充电、续航以及保养4大方面的情况是如何的呢？快来听车主说！
2020年12月08号提车，还差不到一个月时间就是一年整了，现在行驶里程差300多公里到3.6万公里，车辆行驶的距离大大超过我的预期。
正常情况下我的一年的用车行驶里程大概就是2万多一点点，跟大多数家用车使用频率差不多，2010-2021年我用过两个车，一辆车6年12万多公里，一辆车4年多年差不多10万公里，算起来差不多就是一年2万出头的样子，开上小鹏P7以后确实很多时候更乐意出行了，3000度的免费电，再加上前面重庆不限时间的免费停车政策，不管是办事还是去哪里逛街、玩，都会没有任何焦虑的开车出门。总想着怎么样先把小鹏送的免费3000度电给他用完。
确实拥有电车以后，你的行驶里程数会在你原来有的基础上有很大的一个提升。其实原因就是本身电车的低使用成本和小鹏免费送电政策了，即使是现在只送1000度电了，差不多是送了也接近1万公里左右的免费里程。提前买车的车主多的3000度电也算是给我们敢于尝鲜的小白鼠们的福利把。所以最近新购车主也不要过于纠结。
现在最大的感触就是随处可见的P7，我昨天晚上在金沙天街偶遇一辆改色的P7，还特意停在他旁边，现在的日常偶遇真的就是常态，直到后面我偶然看到一个帖子才恍然大悟。
前面一大篇说了一些感悟，其实就是想表达电车的时代确实也悄然来临了。接下来我就我这3.5万公里给一些用车体验给大家总结分享一下，如果有相似点请点评一下，如果哪里说得不太好请不要喷得太厉害。
我从驾乘体验，充电，续航以及保养四个方面给大家分享一下吧。
几乎80一下是没什么声音的，80以后开始有点胎噪，我是选装了19寸米其林轮胎，感觉120以下的声音都很小，比油车肯定是好得多，虽然是无边框车门，但是高速上确实风噪也很小了还是很满意；
车内空间虽然显得没有车本身那么宽大，但是日常使用绰绰有余，被车友吐槽得多的点是座椅坐垫有点硬，座椅有点偏短。应该每个人的体验感不同吧，我觉得软硬适中，觉得不是很软，但是包裹性还是挺好。关于座椅偏短的问题确实有点，但是驾驶位和前排感觉不明显。后面确实稍短，长途出行如果后排坐3个人可能有点拘谨，但是2个人坐的话，腿放开点换着姿势来也还能接受；
无论是语音识别控制，还是丰富的多媒体扩展，日常用车感觉P7就是一台移动的多媒体系统，听歌，看视频，玩游戏，K歌，基本上都有过体验，感觉就是移动的舒享平台，让车本身多了一些更多其他属性；
空调制冷效果真的是过于出众，以至于夏天都不敢开太低，不然就太冷了，制热的话来得也很快，就是稍微比较耗电。空气净化很好用，随时检测车内空气的质量，然后随时提醒你净化。用了电车以后，我的空调和新风系统基本上都是全时段运行，我几乎不开窗。
我前面2万公里基本上都是选择在小鹏的快充站进行充电，送的3000度电羊毛，必须给它薅干净了。除了在小鹏的超充站充电以外，我偶尔也会在单位用便携式充电枪进行充电。而且充电都是随心所欲，不会非要用完了再去。
整体来说市区内免费充电站的数量是足够的，偶尔遇到一些充电站做活动会打挤，几乎不会有什么排队现象，一个点太多车也可以马上转场去其他地方。充电时效基本上一次充电40-1个小时出头，根据电量的多少。
我因为搬家的原因，最近一直没装家充，除了超充以外会选择在单位用便携式充电枪充电充电效率差不多一个小时18公里的样子，日常上下班充上，基本上每天都是满电状态了，关于家充听大多数网友在群里聊天的数据是，用完到满电差不多8个小时左右。装了家充的朋友可以来说几句。小鹏送的家充权益可以暂时不用，以后需要用的时候再联系官方。
外出充电我主要是在国家电网充电，P7这款车，我最远是走成都和巫山县，大概距离400+的样子，问题不是很大，高速路服务器普遍也有充电桩，但是节假日会稍微打挤一点，特别是10.1和5.1这种小长假，所以现在基础配套设施特别是在高速路和小县城里还不是特别方便，会有等待充电的现象，但是看国家整个支持新能源汽车的大方向，也会逐渐越来越好了。
续航我之前也发过好几次帖子了，感觉也不在讨论一次了，我的3.5万公里用下来，420-520左右的样子。根据我的驾驶习惯，路况，车速，空调使用情况都有影响。基本上一次充电始终都是在400+的样子…我的超长续航nedc670的智享车型，电车确实都存在一些虚标的情况，要想达到宣传的续航能力有点难。
国家确实应该出一个更加准的续航计算方式，wltp虽然更接近真实水平，但是也还是有一些缩水！但是每次400+接近500公里的续航也确实完全能满足日常用车。
电车的保养很简单，官方的建议是首保5000，后面都是一万进行一次保养！我首保是接近8000去的，后面也都是开到1.4-15万公里右去一次，所以现在3.5万公里我还没有进行第三次保养，准备开到4万左右再去吧。
其实保养项目也很简单，主要是对车身结构底盘悬挂的检查，更换空气滤芯，一次差不对300多块钱，也算是比较良心了。
我觉得一万多公里更换一次滤芯还是很有必要，我几乎用车都是全时段空调运行…后面我可能会把保养周期拉得再长一些，确实电车只要使用正常的情况下，确实没必要保养频率这么高了。
以上是我用车3.5万公里的一些心得体会，跟大家分享！欢迎大家来批评指正，以及探讨！总的来说，我对小鹏P7这3.5万公里的表现打9.5分，还有是有进步的空间！除了使用车本身，还在小鹏生态里面收获了很多难得可贵经历！非常开心的物超所值的购车体验。
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